モット・マクドナルドは、HS2 の二酸化炭素排出量を削減するために土工と材料再利用モデリングを最適化します。

Jun 22, 2023

Seequent と Bentley アプリケーションは 3D geoBIM 解析を確立し、大量運搬戦略の推進に役立ちます。

ハイ・スピード 2 (HS2) はロンドンとイギリスのマンチェスターを結ぶ新しい高速鉄道で、現在ヨーロッパで開発が進められている最大のインフラ・プロジェクトです。

プロジェクトの個々の部分であっても、それ自体がメガ プロジェクトとみなされる可能性があります。 たとえば、バルフォア ビーティ ヴィンチ統合プロジェクト チーム (IPT) によって実現されたロング イッチントンからハンドサクレ (フェーズ 1 エリア北) までの 90 キロメートルのルートには、100 を超える幹線資産の開発が含まれています。

鉄道プロジェクトには通常、土工の大幅な移動が伴います。 このプロジェクトに関して、チームは、エリア・ノースの工事の一環として、オリンピックサイズのプール 8,400 個分に相当する 2,100 万立方メートルを超える資材を掘削する必要があると判断しました。

材料の掘削、輸送、処理、設置のプロセスは、二酸化炭素の重大な排出源です。

さらに、国連主催の 2021 年環境会議 COP26 では、エンジニアが気候変動緩和にどのように貢献できるかが改めて焦点となり、HS2 は建設および運営中に炭素排出量を少なくとも 50% 削減することを約束しました。

プロジェクト チームは、より深く理解して視覚化することで、大量輸送戦略を最適化し、建設プロセスで発生する排出量を大幅に削減できる可能性があることに気づきました。

「土工で材料を再利用するための材料の種類を正確に理解することは、建設を効率的に進め、材料を最適に使用するための前提条件です」と、モット・マクドナルドの上級工学地質学者兼情報マネージャーのジョニー・ネビルは述べています。

掘削した資材を廃棄するために運び出すのではなく、他の資産の基礎内などで再利用する方法を見つけることで、請負業者は公道で輸送される資材を大幅に削減できます。

さらに、現場から発掘された材料を再利用することで、プロジェクト敷地外から材料を輸入する必要がなくなり、新たに発掘された原材料を運び出す必要性がさらに減ります。

掘削材料の再利用の適合性を評価する従来の方法は、土工文書の 2D 仕様と比較した地盤調査データの統計的レビューに焦点を当てています。

しかし、この方法では、マテリアルが 3D で資産全体にどのように配分されるかが明確に示されておらず、リスクが生じ、コストが膨らみ、二酸化炭素削減の取り組みが妨げられる可能性があります。

土工の評価と計画をより正確に行う方法が必要であることに加えて、プロジェクト チームは、多くのオフィス、企業、タイムゾーンにまたがって作業する大規模で学際的なチームの作業を統合し、地盤調査の複数のフェーズを管理する必要がありました。 45以上の個別の契約。

発掘された材料を再利用する方法を決定することで、新しい材料を現場に輸入する必要性が減り、二酸化炭素排出量がさらに削減されました。

プロジェクト チームは、土工を最適化し、資材の運搬量を大幅に削減する最善の方法は、Bentley と The Bentley Subsurface Company である Seequent のアプリケーションを使用して、地質情報と建築情報モデリングを統合する新しい geoBIM 評価手法を作成することであると判断しました。

このソリューションを作成するために、彼らはまず HoleBASE 地盤工学データベースを OpenGround に接続しました。これにより、一連の設計アプリケーションとの完全な相互運用性が提供されました。

次に、材料再利用分析を行うために Leapfrog Works を選択しました。これにより、チームはすべてのデータセットからの地盤調査を 3D で視覚化し、動的 ​​3D 地質モデリングと 3D 統計数値モデリングを実行し、OpenRoads と地表地形の設計を分析に組み込むことができました。

Leapfrog Works を使用した各解析により、掘削前に土工材料再利用クラスによってゾーン分けされた 3D 地質モデルが生成されました。